图为铲车司机正在铲煤。

　　本报讯“截至10月31日，我站调运量为240474.82吨，超额完成全年调运任务。”11月4日上午，在福建煤电公司雁石发运站调度室里传来一阵欢呼，10月底的统计报表一出来，全年生产任务提前2个月完成的喜悦让每个人都激动不已。
　　“1至10月份，我站的运量、卸煤量、配煤量同比增长了将近两倍，这样的成绩是我想不到的。今年发运站内部车辆只有22部，需要积极寻找‘外援’，运力十分紧张。8月份开始，从龙岩到雁石路段又开始修路，使得车辆调配工作‘雪上加霜’，大伙儿都担心完成不了接下来的调运任务。”该站调度室主任吴永红告诉笔者，“我们发运站的职工还是很有凝聚力的，在生产动员大会上知晓了站里这方面的困难后，很多职工都主动站出来帮忙在修路段指挥交通，站里煤台拥堵的时候，站长也率先到现场帮忙调度车辆，疏通运输线。站里的驾驶员也很勤劳，经常在清晨五六点或是傍晚六七点到站里装煤，避开交通拥堵时段。总而言之，能够克服运力紧张、车辆调配问题全靠大家的努力。”
　　据了解，今年以来雁石发运站新增了8个客户，想要“稳住”新客户，必须严格按照他们的要求对煤质进行配比。“客户们需要什么样的煤，我们就根据要求进行配比，配比不达标不发，重新配。煤炭质量一定要重视！”该站站长胡勇红在每天的班前会上都会如此强调，“每天配煤的水分、硫、热量都要全程进行跟踪，并要将客户对于煤质的反馈及时上报。”为了确保煤炭质量，该站领导、质检办、纪检人员经常到配煤室查配比，并记录建档，确保发出去的煤让客户满意。正是该站这种对于质量的追求，进一步提升了客户的用煤信心，增加了煤炭调运量。
　　“铲车司机铲煤也是门技术活儿。今年，公路交通安全管理部门不断出台严厉的交通限载政策，我们驾驶员运输的煤不能多也不能少，多了要挨罚，少了没钱赚。”该站运输车辆驾驶员小邱告诉笔者，“我们站的铲车师傅技术不错，我们只要告诉他们要装多少吨，他们一般都会装得刚刚好。让我们挨不了罚，也能赚得了钱。”今年以来，该站重视铲车司机的技术培训，开展“导师带徒”“技术比武”等活动提升铲车司机技术技能，给驾驶员们装煤卸煤带来了很大的便利，同时也大大提高了该站的配煤效率。
　　雁石发运站拥有“铁路”和“公路”两条运输线，线路灵活，今年能够提前两个月完成调运任务，少不了这样的“地利”，但更少不了“人和”。该站成立了“党员突击队”，经常率先参加该站的运输车辆检查、助力生产卸煤、义务维修生产设备等活动。
　　（朱德月摄影报道）