图为陈超凌（左一）正和上海电气技术人员交流风机叶片盘车装置调试。

　　“S17机位第三片叶片成功对接。”“我们用45小时完成了风机吊装，创造了海上大功率风机吊装速度新纪录。”5月23日，“福能三川之家”微信群里，各种点赞声络绎不绝，这一成功喜悦时刻的背后凝聚着三川追风人的艰辛付出。
　　紧盯目标统筹部署
　　在4月26日项目建设推进会上，三川海上风电公司总经理陈进贵询问吊装风机的窗口期。
　　“该机位所处的位置有浅滩和暗礁，吊装船机设备进出必须把握好天文大潮期。5月下旬将有天文大潮，又恰逢小满节气，根据我们的经验，应该有一个不错的作业窗口期。针对该机位的特殊情况，吊装各环节都要保障好，这样才能实现快进快出，如果哪个环节没配合好，我们就可能窝工，影响风场整体吊装计划。”大桥福船号总指挥凌剑回答。
　　“我们一定把握好这次窗口期，请工程部制定一个详细的吊装计划。我们大家都围绕同一个目标干事创业，是‘命运共同体’，风机的吊装一环紧扣一环，细节决定成败，请各参建单位克服困难，全力配合。”该公司董事长江兴荣说。
　　会后，该公司成立了S17风机吊装工作小组，围绕安全、质量、进度、目标管控协调推进，将任务目标清晰化，重点任务具体化，对吊装准备进度实行清单式管理，进行动态跟踪，每日一报。
　　群策群力攻坚克难
　　据悉，吊装的准备过程也并非一帆风顺。5月15日，上海电气龙浩杰汇报：“浦头码头有大量的货物正在装载，我们的机舱要等上两到三天才能从码头滚装。”
　　原定的方案是塔筒、机舱和叶片这3条运输船全部在F18机位过驳，然后整船进入S17机位。工程部经理余永俊第一时间向公司领导汇报，着手制定第二方案。江兴荣马上与上海电气设备供货高管协调，商讨解决办法，同时启用紧急备用方案，先倒驳完塔筒再起航去S17机位，机舱和叶片直接到S17机位过驳，为连续吊装争取了时间。
　　据了解，像7MW这样的大功率风机，单只叶片长达75米，塔筒最大直径6米，总长近90米，机舱长约20米，高约7米。吊装船上有2500平方米的平台，看似十分空旷，但是面对这个庞然大物，还是显得局促，往常放置3片叶片，平台已是满满当当。这次的吊装海况较复杂，设备运输船的靠泊不仅要看潮位，还要看洋流方向。要快速完成吊装，最理想的是连续将风机塔筒、机舱、叶片全部导驳到平台。可是平台空间有限怎么办？
　　这一问题也是凌剑反复思考的问题：“我们如果加工一些固定装置，把塔筒立起来，那不就腾出了很大的空间吗？”他将这一想法付诸于实践，盘活有限空间，抢得了宝贵的吊装准备时间。
　　努力付出收获感动
　　为确保该机位吊装任务的完成，余永俊已经连续3个星期没回家，坚守在工作岗位上。他的女儿今年就要高考了，他说：“女儿高考是很重要，但这台风机吊装一样重要，如果错过窗口期，下次就要等很久。吊装期间有太多事情需要协调和处理，特别是风机吊装前的准备事项，一个细节都不能忽略。”
　　陈超凌是该公司派驻现场的一名风机专工，在吊装船上全程参与了S17风机的吊装及安装后的消缺整改工作。“5月21日晚上，塔筒开始起吊，只要吊装在作业，我就一直蹲守着，再迟也不想睡。只有吊机不作业时，我才会小眯一下。起重机一有作业声，声光报警器也会同时响起，我就立马醒来去现场看看情况。”陈超凌说。
　　为了实现首批风机早日投产，三川许许多多员工放弃节假日，坚守现场，默默奉献，用汗水书写着一个个动人的故事，以实际行动证明“福能，用心创造可能”。
　　（吴敏 郑启团 摄影报道）