日前，为能在一季度收官前完成卸船机大车轨道调整更换工作，鸿山热电公司认真贯彻落实省委“提高效率、提升效能、提增效益”行动，在做好疫情防控各项工作的同时，快马加鞭、鼓足干劲，高标准严要求推进项目建设。
　　“突突突……”冲击钻刺耳的声音在卸船机轨道调整更换现场响起，伴随着机械声和金属的撞击声此起彼伏。施工人员的汗水和雨水交融在一起，冒出阵阵热气。
　　“这个项目是公司投产以来首次对轨道进行全方位的改造，工程量非常大。”该项目负责人谢再典说。
　　据悉，鸿山热电公司煤码头为突堤式防波堤码头，主体为重力式沉箱结构，码头由抛石防波堤围护。经过多年运营，码头受恶劣风浪和卸船机卸煤动力作用，前后轨道出现了沉降位移差，胶泥层破损，钢垫板变形等，影响到卸船机的正常行走。
　　为消除安全隐患，该公司决定利用年度检修契机，于今年年初对轨道进行调整维修，延长轨道使用寿命，确保生产正常运行。
　　1月11日，卸船机大车轨道沉降调整项目正式开工。
　　“既要保障卸煤通畅，又要保证项目按计划推进，这是项目要面临的双重挑战。”谢再典说。为此，该公司科学组织，统筹安排，制订了合理的施工工艺和周密的施工方案。开工前组织人员对码头海侧（前轨）、陆侧（后轨）轨道现状进行测量，采集沉降位移差数据，分析建立施工控制网。
　　“原本的计划是码头轨道中间段的180米海、陆侧轨道，工期为15天，但为了不影响煤船接卸任务，现在我们需要对工期进行再优化，这同时也给我们的项目进展增加了难度。”谢再典表示，“公司卸船机轨道分为海测和陆侧，单侧轨道全长312米，轨道调整需分段进行。先进行中间段180米的施工，将3台卸船机移至码头两端，待中间段180米轨道调整完成后再将3台卸船机移动至中间段，完成剩余轨道调整。”
　　由于工程量巨大，可用工期短，该公司燃料部各专业、专项队伍齐心协力，克服季风和雷雨天气的影响，加班加点，紧密围绕项目流程、工期及交叉作业顺序，紧盯每项工作的完成时间、完成质量，确保在最短的时间内啃下这块最硬的骨头。
　　“时间过得真快，不知不觉已经到了正月初六了。”2月6日，施工人员仅用4个通宵时间便完成该段施工。看着晨曦初露，在场人员露出了喜悦的笑容。
　　经过连续奋战，施工人员严格按照疫情防控和安全施工要求，先后完成前轨（海侧）调整、后轨（陆侧）调整、防风锚定调整及更换等工序，繁忙的身影、热火朝天的建设场面，构画出项目建设的春景图。3月13日，大车轨道调整更换顺利完工，也为该公司今年一季度生产经营实现“开门红”添薪加火。（刘寒婷）