本报讯 近日，晋江气电公司4号机组扩大性C级检修后顺利完成燃气轮机转子测试，标志着该公司4台燃气轮机压气机转子第1至第8级叶片升级改造（简称P5包改造）项目历时6年后画上了圆满的句号。
　　近年来，全球燃气轮机压气机叶片断裂事件已累计发生10余起，对该机型的燃气电厂来说无疑是一把悬在头顶的剑，升级改造工作迫在眉睫。由于技术条件的限制，P5包改造地点设在新加坡，需要将整根长约10米、重达80吨的压气机转子送去完成升级改造后再返厂回装，来回路程遥远，时长更长达半年。
　　晋江气电公司始终坚持把安全放第一位，早在2017年就开始谋划布局，努力克服任务重、工期长、费用高等现实难题，确定“1新3改”方案，即购买1根新转子，其余3根旧转子改造后交叉应用到其他机组的方案，全力有序推进升级改造。
　　在费用控制上，该公司借助燃机合约式服务合同签订的时机，与原厂家经过反复多轮谈判，在购买燃气轮机新转子时得到了大额度的信用额度抵扣，最终签订合同价格为初始报价的49%，并约定其余机组P5包改造费用可比单台改造费用进一步降低。同时，通过进一步谈判，敲定由厂家承担首台DP短轴的维修费用及第二、三台机转子维修额外所有费用。
　　晋江气电公司4台燃气发电机组是福建地区电网调峰主力，在迎峰度夏、重大事件及重要节日期间担负着重要保电任务，考虑到机组不能长时间停运的现状，为尽可能缩短工期，该公司决定利用机组计划性大修的契机进行逐机改造，确保不影响调峰保电任务。
　　2018年，燃气轮机新转子到厂并借助2号机组大修机会更换至2号机，旧转子送至新加坡进行升级改造；2022年，1号机组大修，更换为升级改造后的2号机旧转子；2023年，3号机组更换为升级改造后的1号机旧转子；2024年，4号机组更换为升级改造后的3号机旧转子——特别是近3年，“接力赛”式的更换频次给晋江气电公司带来了莫大的检修难度和压力。
　　难点涉及协调旧转子升级改造进度、跨国运输转子安全及时长、到厂后落地吊装及回装、产生的额外检修费用等等，任何一个环节出现问题都可能影响整个改造计划的进度。晋江气电公司领导高度重视该项工作，积极研究对策，认真安排部署，公司生产技术部、设备管理部及计划经营部相关岗位人员恪尽职守，奋战在第一线，关注每一处细节，紧密跟踪各项工作落实情况，保证了每根转子均按期完成改造，及时对接厂内检修进度，并顺利完成回装。
　　据悉，通过对燃气轮机压气机转子第1至第8级叶片升级改造，可有效避免燃机发生压气机动叶疲劳断裂的严重设备事故，提高了机组安全运行的稳定性和可靠性，为机组运行带来了显著的安全效益。截至目前，国内压气机P5包改造后的机组未再出现压气机叶片断裂事故。
　　“4台机组燃气轮机压气机P5包改造是一项系统工程，时间长、任务重，特别是近3年，我们下定决心按一年一台机的计划快速完成了改造，付出了很大的辛苦和努力。近年来，年度发电量逐年增加，对设备的安全可靠水平更是严峻的考验，4台压气机P5包改造的完成也给我们吃了颗‘定心丸’。”晋江气电公司副总经理侯志南说。 （陈双双 洪宗妙）