7月11日，是今年入夏以来最为炎热的一天，室外气温超过39度，同时也是战斗在福建顺昌炼石水泥有限公司铁路专用线的干部职工也是近段时间以来最为忙碌的一天。当天熟料发运计划50车，散水泥发运计划20车，凝灰岩发运计划10车，累计总量4960吨，是年度单日计划发运任务新高。
　　为确保发运任务完成，又能最大限度避开中午高温时段，装卸人员一大早就陆续来到现场，笔者上午8时正常上班时间赶到现场时，大家已经“开战”1个多小时。火车货运调度黄涛告诉笔者，好几位同事在上班的途中买来早点，边吃边干。
　　时至11时35分，9#库散装水泥下料口被大块堵死，必须开口清堵才能继续装车。刚刚收工回到班组的机修班班长王志华主动请缨，他的搭档邓忠祥看到后，二话没说，再次换上工作服，随后两人疾步来到现场商量开口清堵方案。经简单商定方案，他们立马折回到堆放钢材的另一现场，找到合适的角铁、钢板，两个人蹲在烈日下专心致志地量的量、画线的画线，割的割、焊的焊，1个小时不到，一个漂亮的25×30厘米长方形小门制作完成。紧接着，拎着小门，抬着电焊机再次来到下料装车现场，开口、镶门、焊接，整个过程紧张有序，至13时15分，小门焊接完成，放料工蜂拥而上，甩开膀子从小门里将结堵的大块掏出来。滚烫的水泥加上炎热的天气令所有参战人员大汗淋漓，但大家没有一个叫苦叫累，直至将料口内大块全部掏出并顺利下料装车为止。笔者下午14时在熟料装车搭盖篷布、捆扎绳网现场看到，工人们正在高温中一丝不苟地检查待发的熟料列车。他们逐一检查绳网、篷布、绳扣捆扎情况，严格按照铁路部门要求，不放过任何一丝瑕疵。值班长马龙说：“天气再热，也要确保发出的每一节车皮安全可靠，绝对不能有侥幸心理。”
　　截至21时，经过全体参战人员共同努力，圆满完成了凝灰岩、散水泥和熟料发运计划，其中熟料发运57车，完成日发运计划任务的114%，实现了新的突破。“今天如果不是大家中午冒着39度以上高温天气加班，就根本完不成发运计划，更不要说超额了。”调度长陈忠文如是说。（蒋沛夏 摄影报道）