图为建矿初期原始的运煤独轮车。

    图为如今的煤矿轨道。

　　建国初期，在福建深山中很难看见轨道，但对于我们这一代70后的“矿二代”来说，却是印象深刻。我们自小生长在矿山，看惯了那一车车煤炭沿着轨道前行，然后倒入煤仓。我们的人生也是沿着轨道前进，从校园到工作，一直离不开矿用轨道的牵引，一条无形的轨道就深深地烙在记忆中，影响我的一生。
　　福建是缺煤的省份，上世纪五六十年代，为了摆脱能源供应的制约，省内各地开始在深山里寻找煤炭资源。福建煤矿最早在1958年兴建，期间经历了暂停以及恢复建矿。建矿初期，生产工艺原始、落后，井下作业全都依靠手工操作，挖煤用锄头，掘进靠钢钎、大锤，爆破用土制炸药，照明用蜡烛和“臭土灯”，运输靠肩挑，“上班一身煤，下班一盆水”，职工最初每天只有0.5元的伙食费补贴。不论条件多么艰苦，福建煤矿建设依旧从无到有，从小到大，从无序开采到正规开采，每一步都与国家发展息息相关，福建能源集团依托着煤矿的发展，以能源供应为福建经济腾飞提供基础保障。
　　听父辈们说，煤矿建设初期是靠独轮车或肩挑手提进行煤炭运送的。再后来是用木制轨道以及一条细细的小铁轨运送煤炭，运输工人像拽着缰绳一样在前方拽着煤车，其他人在后方用劲地推着，煤车就沿着木制轨道滑动。随着国家的发展，煤矿也渐渐得到发展，轨道也渐渐宽了、重了起来。从8公斤的细铁轨，到30公斤的大轨道，煤炭给了国家发展的动力，而国家发展的后劲给了煤矿脱胎换骨的力量，彼此相辅相成。
　　1990年，我毕业后来到矿山，沿着父亲工作的轨迹继续前行，用头顶上的矿灯照亮前行的方向。父母曾对我们说，福建是缺煤的省份，在煤矿工作就是摔不破、打不破的“铁饭碗”。当时煤矿的井巷运输已经脱胎换骨，全部使用正规运输轨道，枕木铺设也按照火车轨道标准铺设。一列列运着煤炭或矸石的煤车“哐当哐当”地沿着轨道前行，工作环境完全变了样。我刚参加工作不久，便接触了正规的火车铁路，当时我去省城培训，坐在绿皮火车上，看着纵横交错的大铁轨，感觉很是新奇。
　　2000年底，按照建立现代企业制度的要求，上京矿务局和永安矿务局合并重组，成立永安煤业公司，踏上全新的发展征途。2014年，永安煤业的主力生产矿井加福煤矿宣布关井闭坑，之前的东坑仔煤矿与半罗山煤矿兼并。2016年，福建能源集团做出了“逐步退出煤炭市场”的战略转移，蒙赣铁路贯通使得煤炭资源供应更为充实，福建煤炭已经摆脱困境。2017年，我所在的小华煤矿与毗邻的京东煤矿也宣布关井闭坑，我转到了柯坑煤矿。
　　不久前，技术员小苏联系了我，他已离开了煤矿，到沿海的热电厂工作，和我一个办公室的小郑竞聘到了海上风电公司。如今许多煤矿工人离开了熟悉的矿山，转向沿海非煤企业工作。我参加工作时，有许多人想方设法地“挤”进煤矿，想拥有一份“铁饭碗”。而如今，大部分的年轻人把目光转向了非煤产业，矿井的轨道也延伸向了更广阔的舞台。轨道，被沉重的矿车撞击着，奏响铿锵的节律与时代发展的曲调相融，从木制轨道到如今的标准井巷运输轨道，时间缓缓流淌，人们无法清晰地察觉到这样的变化，只在两鬓斑白时，才恍然大悟已发生了巨变。
　　我依旧行走在煤矿里。2020年，柯坑煤矿即将退出煤炭开采序列。看着这一条条井巷轨道、一块块火车枕木、一盏盏游曳的矿灯，以及堆积在车间里的旧轨道，矿山就像是一位沉默的老者，静静地承受着这里发生的改变。
　　对于矿山人而言，煤矿给了大家一抹记忆深刻的黑色。不管煤矿关闭与否，这一抹煤色都是一道被阳光照耀的轨道之光，会一直沉淀在心底，成为永恒的人生精彩。
　　“曾经沧海难为水，除却巫山不是云。”经历了福建煤矿艰辛的奋斗历史，领略了改革开放以来的无限风光，铁轨见证了时代的变化，而我们也在祖国的伟大变革中，感触着新时代的雄伟壮观。
　　轨道，驮着福建煤炭沉重的历史，也记录着福建煤炭人的智慧，抒写着福建煤炭从无到有的华章。那亮锃锃的轨道，是一道永恒的历史印记，流淌着矿工们的心血，牵引着矿工们用奋斗的精神构筑中华的复兴之梦。（陈君英摄影报道）