今年4月初，鸿山热电公司接到了一项特殊的任务：5月31日之前向石狮热电公司临时转供煤炭，12月31日前完成向晋南热电公司燃煤转供系统的建设。
　　煤炭运输是燃煤电厂运行的关键环节，实施燃煤转供工程能有效降低福能集团权属电力企业的燃煤成本，为集团经济效益的提升作出贡献。接过重任后，鸿山热电公司相关人员的眉头紧锁着，因为经过初步估算，燃煤转供工程面临着三大困难：
　　首先面临的是车辆调度管理上的困难。该公司副总工程师、生产策划部主任周颖驰说：“厂区道路已是处于超负荷运转状态。公司所有生产物资的运输，包括灰渣、石膏、石灰石粉、酸碱，粗略统计一下，厂区#2路一天进出将近200车次。厂区的几条道路也并不宽敞，场地受限。”
　　其次是码头卸煤上的困难。鸿山热电公司码头的设计卸煤量是按满足四台机组5000个利用小时数的发电量来设计的。燃煤转供工程实施之后，码头接卸能力将超过原有的设计值。
　　“码头卸煤作业是有窗口期的，要考虑潮汐、风速等气候的影响，现在的窗口期已基本饱和。实施燃煤转供工程后，将对船只调度、卸煤作业精益管理提出更高的要求。”燃料部运行主管余东榕说。
　　再次，燃煤在运输过程中需要外部协调的因素多，协调工作复杂，尤其是运输过程的安全和环保管控都要经得起考验。
　　“既然接过重任，我们就要全力以赴，将难题一一攻克！”该公司领导班子表态。
　　在福能集团和股份公司领导的高度重视下，燃煤转供工程紧锣密鼓地进行着：路线规划、表单设计、方案制定、费用概算……该公司经过数十次开会探讨和对外协调，并和石狮热电公司联合举办多次路演，持续对管理流程进行一遍又一遍梳理，列举出十项管理清单，并针对当下存在的薄弱环节，结合实际需求一一给予解决和整改。同时将整改意见融合到正式系统的设计要求中，为正式启动燃煤转供积累经验。
　　为保证顺利完成大量的运输任务，该公司精心规划，统一调配，安排运输车辆分时间段运行，将其他车辆的通行时间尽量安排在夜间，白天的充足时间留给燃煤运输车辆，缓解车辆对道路通流的压力，提高车辆运行效率。除了车辆的调配，该公司还修整了厂区道路，进一步加强地磅计量管理，全力配合车辆运输工作。
　　“以前装载煤炭的船舶是不允许晚上靠泊公司码头的。为了争取更多的卸煤时间，公司征得了相关部门的同意，现在夜航已成为常态化。”余东榕介绍，“除了船舶夜航，还采取了双路同时卸煤的对策。因为双路运行，我们加大了输煤系统设备保养和巡检的力度，紧盯各个环节，保障输煤系统正常运转。”
　　“在接到燃煤转供的任务后，我们就购买了车辆清洗装置。要求车辆封闭式运输的同时，还要经清洗合格后才能驶出厂区。车辆清洗装置运行至今，效果良好，运输过程的环保问题得到有效管控。”周颖驰说。
　　5月22日，当6部车辆装载着共计120吨的燃煤送入石狮热电公司煤场时，标志着鸿山热电公司燃煤试转供顺利完成。（邢睿）